451 MHD, patineaza cureaua si nu porneste

[Laurentiu]

Se stie ca alternatorul de la 451, 999cc, benzina, MHD are functie si de demaror. Alternatorul fiind actionat de o curea elasteca, avem 2 cazuri de patinare atunci cand vrem sa pornim motorul:
1. Intinzatorul stricat, se sparge suportul din antimoniu
2. Curea uzata, intinsa si tocita. Este bine sa schimbam cureaua la fiecare revizie(15 mii km), daca folosim des functia start-stop.

[mottorfreee]

Dynastarterul era folosit in ani '60 ,pe atunci nu era la indemana folosirea comutarii electronice a fazelor de aceea actionarea era in curent continuu nemodificat . Se folosea de la scutere (Zundapp ,Tula,s.a) la masini(mini/micro :Isetta , Saab, NSU ,Jiguli,s.a) si locomotive  (CFR Clasa 70,80,81,s.a) motoare stationare (generatoare de curent , pompe ,compactoare - Otto/Diesel ) etc .
Smarturile MHD au electromotor de pornire sau utilizezeaza numai dynastarterul?

[Laurentiu]

Dyanstarterul, mai nou startergenerator, nu am folosit acesti termeni pentru a fi pe intelesul tuturor. Dynastareter(un concept mai vechi) folosea magneti, pe cand startergeneratorul de azi folosesc bobine pentru a crea un camp magnetic. Daca vrei te invit la atelier sa te documentezi mai mult si sa le vezi demontate.

[mottorfreee]

Intradevar dinamul nu se mai foloseste ,acum se folosesc alternatorul .
La locomotivele LDH (de ex.) dinastarterul are stator bobinat,rotor bobinat .
Revin cu intrebarea : pornirea motorului termic e asigurata numai de startergenerator ? Si la unele motociclete transmisia finala (Buell ,Suzuki Savage) e cu curea iar in ultimul timp si la Harley Davidson pe transmisia primara .
Cat despre invitatie ,ai un PM .

[Laurentiu]

Consider ca ne abatem de la subiect.

[mottorfreee]

Principalul factor care conduce la uzarea curelei este pornirea MHD sau pornirea la rece ?

[Laurentiu]

Pornirile dese, indiferet de temperatura.